从春天出发丨漳州强势“扩容”城市格局加速裂变！

admin2年前 (2024-09-27)漳州产业信息145

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　　漳州作为福建第四大城市，近几年社会经济发展飞速，积极融入了闽西南协同发展区、融入厦漳泉都市圈发展，在中国激烈的城市竞争中脱颖而出。

　　我们常常在细碎的信息流中获悉了漳州的变化，也或者常常从细碎的所见中感受到漳州发展的脉动而本次我们打算突破“细碎”，进而系统地洞察漳州发展、变化。

　　当下，全省上下正在深入开展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动；眼前正值草长莺飞，一股股灵动向上的力量，在阳光下、大地上升腾、流动，那就从春天出发，向未来冲刺。接续奋斗，站在新的历史起点上，梳理漳州发展成效经验，描绘可期未来！“从春天出发聚焦漳州高质量发展”系列主题策划报道，今天正式启动！（苏禹成）

　　闽南网3月3日讯（闽南网记者梁政通讯员林俊河李杰文/图）沿着漳州大桥，由南向北进入漳州主城区，湛蓝天空下的九龙江畔雕栏画栋，九龙大道穿梭的车流攘来熙往，与奔腾不息的九龙江水遥相辉映，彰显着这座“活力之城”春天的朝气。

　　“九龙大道往西是芗城，往东是龙文，南边则是高新区，现在的漳州主城区可开阔了。”在老漳州人眼里，这几年漳州的变化可谓日新月异从漳州市医院龙文院区建成投用，到漳州市行政服务中心东迁，再到九龙江南岸的龙江岁月逐步完善，主城区格局不断拉大。

　　而放眼整个漳州而言，作为中国经济实力50强城市，近年来，漳州积极融入厦漳泉都市圈和闽西南协同发展区，长泰、龙海两地撤县设区后，中心城区从389平方公里变为2417平方公里，“扩容”了6倍多。那么，未来的漳州，又会是什么样子？

　　2021年2月，漳州迎来了一个新的历史契机长泰、龙海两地，正式撤县（市）改区！从城市格局上看，两城分别位于老城区的东北、东南位置，组团后快速填充了“大漳州”版图，并与厦门湾形成了呼应之势，这为多年来漳州努力擘画的“厦漳同城发展”蓝图，勾勒出更多的想象空间。

　　漳州城，从原来泛指“老芗城”，到如今拥江达海的“大漳州”叙事，漳州用了近10年时间。其间，漳州城市“扩容”，老百姓感受较为直观的一次，还要追溯到2011年。

　　是年，漳州市第十次党代会确定了“中心东移、跨江南扩、面海拓展”战略。次年，漳州万达广场、碧湖生态园纷纷落户龙文区万达的入驻，打造了继中闽、沃尔玛后漳州市区商圈的“3.0版本”；碧湖生态园，则快速盘活了龙文区碧湖板块。一时间，碧湖板块的商业、住宅顺势崛起一石激起千层浪，此举也撬动了龙文的二次发展。

　　“如今的碧湖街道，是全市商务写字楼聚集区，万达、明发、融信、九龙财富中心、碧湖城市广场等商务写字楼总面积超30万平方米，九龙江集团、城投集团等重点国企纷纷入驻，以三产为支柱，呈现出繁荣强劲之势。”碧湖街道办事处副主任蒋威介绍。作为龙文的“心脏”，碧湖街道的“破圈”，也为漳州“中心东移”夯实了根基。

　　碧湖街道航拍资料图。2017年12月，龙文区将步文街道分设并成立了碧湖街道。

　　可以看到，“碧湖模式”的成功，也给漳州带来新的启示此后，漳州市新一届的主官提出，探索“生态+”模式，推进“五湖四海”项目建设，并陆续建成南湖、西湖、西院湖、九十九湾湖、碧湖，以及荔枝海、香蕉海、水仙花海、四季花海。在往后几年时间里，漳州城市精细化管理水平稳步提升，西至芗城西湖、东至龙文九十九湾湖、南至高新区南湖的城市格局，也逐渐“舒展”开来。

　　“在这一阶段，漳州踩中了中国城市化加速发展的节点，通过发展生态+模式打造人居环境，进而推动漳州的城市化进程。”漳州市委党校经济学教研室主任、教授方赐德介绍，城市空间结构的变化是产业的聚集与扩散的结果，而现阶段，漳州促成“撤县设区”，并把发展重心调整回“工业化”上，也符合漳州的发展实际。

　　在此背景下，在2021年召开的漳州市第十二次党代会中，提出“把漳州建设成现代化滨海城市”，推动中心城区面海拓展，依海而建新中心区。同时，提出强中心战略，构筑“一核两翼”的空间发展新格局，即把芗城区、龙文区、龙海城区、台商投资区、高新区，打造成全市政治中心、经济中心、文化中心至此，漳州城市格局的“框架”也基本锚定。

　　闽南网记者注意到，在蕞近两年漳州“两会”的《政府工作报告》中，均用了较大篇幅对“15个重点片区”开发进行阐述。值得注意的是，在《漳州市中心城区“十四五”建设规划》（草案）中，同样提出将在五年内实施“强中心”战略。不难发现，“15个重点片区”多属于区与区之间的接壤片区，这些片区的开发建设，有利于催化各城区“串联”，进一步加快“大漳州”格局的成型。

　　交通，是一座城市的“血液”，是城市发展的动力和命脉，也是城市“扩容”绕不开的线日，一则重磅“交通”消息引起坊间关注：福厦高铁已进入静态验收阶段，预计年内建成通车。作为国内首条跨海高铁，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，蕞高行车时速350公里！未来，厦、漳、泉等地将形成“半小时交通圈”。

　　值得注意的是，另一条重要的高铁也传来捷报今年1月，漳汕高铁的可行性研究报告获国家发改委批复，预计今年5月开工！根据规划，漳汕高铁北起福厦高铁漳州站，途经漳州、潮州、汕头，终至汕汕高铁汕头站。

　　可以预见的是，漳汕高铁建成后将与福厦高铁、汕汕高铁无缝连接。届时，350公里时速的高铁，将串联成线，沿着漳州南北两个方向，直抵汕头和福州。这对漳州融入闽西南协同发展区，乃至强化与珠三角、粤港澳的互联互通，都具有十分重大的意义。

　　不仅如此，近期，漳州还持续推进港尾铁路、厦门轨道交通6号线漳州（角美）延伸段等项目，同时推进漳汕高铁、厦漳泉城际铁路R1线线等项目前期工作。不难看出，漳州城际路网的蓝图，正徐徐铺开。

　　风至自灵动，策高当行远。“在过去的十年中，漳州市交通基础设施迎来了空前的投资。”漳州市交通运输局相关负责人介绍，从2012年至2021年，全市累计投资近1663亿元，位居全省前列，漳州的交通设施条件，也从原来的“瓶颈制约”，跃升为如今的“总体适应、局部适度超前”的局面。

　　据介绍，“十二五”以来，厦漳同城大道、沿海大通道、新江东大桥、九龙岭隧道工程等一大批国省干线项目陆续建成；厦蓉高速（厦门海沧至漳州天宝）、招银疏港高速、沈海复线、漳永高速、靖海高速、东山联络线、厦蓉扩容、云平高速等一大批高速公路建成通车，漳州高速公路“二纵三横六支线”大通道格局基本形成，实现了“县县通高速”和95%的乡镇30分钟便捷上高速。

　　如今，无论是漳州主城区内的交通循环、还是县、市域的跨城通勤，老百姓蕞直观的感受是“路更宽了，通勤时间也更短了。”而在建设现代化滨海城市的当下，漳州的“大交通”版图仍在扩张“十四五”期间，漳州交通设施计划投资更将达到1000亿元。